新作レビュー｜アシックス グライドライド マックス 旧モデル３との違い・特徴・アップデートポイントは？ ASICS GLIDERIDE MAX

グライドライド３発売から２年以上経ち、その後継新製品が発売されず、「グライドライド難民」で困っていたランナーさん！
ついに、グライドライド３後継新製品が発売されました。

アメリカで先行発売されていた「グライドライドマックス」は、現地価格170ドル（税抜）なので、日本で発売されたとすると、為替換算で約24,000円くらいになるかも、と予想していましたが、なんと！「16,000円（税抜）」という破格のお買得価格で日本発売となりました！

アシックスさん、ありがとう～～～！！！

アシックス グライドライド マックス｜長距離を楽に走れる、エナジーセービングシューズ

グライドライド マックスの特徴

グライドライドマックスは、これまでのグライドライドシリーズと同様に、長い距離のランニングやトレーニングをサポートするため、スムーズで快適なシューズという位置づけです。

新しい「FF BLAST MAX」という新クッショニング素材を採用し、やわらかさと、ランニングのエネルギーリターンを効率よく両立させています。

外観上の特徴である、つま先が反り上がった形状も引き継がれ、自然と前に転がるように足が運ばれる、グライドライド独特の走行感も感じられると思います。

ヒール高は44ミリとなり、厚みも歴代でマックスとなっています。

アップデートポイント

前モデルからの主なアップデートポイント。

• ２層構造のミッドソールの構成素材が変更され、ミッドソール上層に新素材「FF BLAST MAX」を、下層に「FF BLAST PLUS ECO」を搭載
• アウターソールは二つの素材を使い分けて搭載し、アウターソール中足部にレーシングモデルでも搭載される「ASICS GRIP」を、つま先と踵部には耐久性のある「AHARPLUS」を搭載
• アウターソールのブロックデザインも見直し、グリップ性と耐久性を向上を図った
• アッパーのエンジニアードメッシュは通気性を改善
• ヒール高が44mmと、より厚みもクッショニングも向上

新旧シューズ比較

ミッドソール

旧モデルのグライドライド３は、「FF BLAST+」をミッドソール上層に搭載、下層部に「FLYTEFOAM Propel」が搭載されていました。

新作のグライドライドマックスでは、ミッドソール上層に雲のような柔らかさと反発性がある「FF BLAST MAX」に変更。
下層は軽量性に優れた「FF BLAST PLUS ECO」を搭載しています。

上層に柔らかな素材、下層には安定性に優れた素材という構成は変わらないですが、新素材の柔らかさとともに、物理的な厚みもヒール高44ミリと増しているので、よりクッションの効いたものとなっていそうですね。

また、踵部分を見比べてみると、ボリューム感が増しているように見えます。
前作では、ミッドソールの柔らかさによって、少しグラつく着地感があったので、それを改善するために横に少しボリュームを持たせて、安定性の向上を図ったと思われます。

なお、ドロップ値は変更なく、同じ６ミリとなっている。

アッパー

アッパーは、旧モデルと同じくエンジニアードメッシュを採用しているが、通気性を改善したメッシュ構造となっている。

シューホールの位置は、前作が直線上に揃っていたが、新作では微妙に穴の位置が上下にずらした配置にして、履きごごちを微調整しているのではと推察されます。

また、シュータンとヒール部分にプルタブが追加されていて、履きやすくなっているのも細かな変更点。

アウトソール

旧モデルのグライドライド３のアウトソールは「AHAR」が搭載され、足底の周囲をグルっと一周するような個性的なラバーブロック配置でした。

新作のグライドライドマックスでは、二つの異なる素材を部分によって使い分けるという、とてもユニークなアウトソールになっています。
さらに、ラバーブロックもガラリと変わって、細長い六角形の独立ブロックが並ぶデザインに変更となっっています。

これらのハイブリッドな新デザインのアウトソールによって、グリップ性と耐久性向上の両立が図られています。

また、つま先部分が弓状に反り上がった「GUIDESOLEテクノロジー」の思想は引き継がれていて、少ないエネルギーで自然と足を前に運べるようなシューズ設計となっています。

価格

新作の価格は、据え置きの17,600円（税込）となっているのは嬉しい価格設定です。
フル完走からサブ５ペースで、長距離を楽に走りたいランナーさんにとっては最適の一足としておすすめだと思います。

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